中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如今成為了眾多鋼鐵 企業(yè)投資的熱土。

　　6月4日，煙臺(tái)寶鋼車(chē)輪公司在山東煙臺(tái)汽車(chē)零部件工業(yè)園舉行奠基儀式，一期投資1.4億元人民幣，年產(chǎn)量為125萬(wàn)只車(chē)輪，最終將形成300萬(wàn)只乘用車(chē)、50萬(wàn)只商用車(chē)鋼制車(chē)輪的生產(chǎn)能力。
　
　　6月21日，河北省國(guó)資委將河北省國(guó)有資產(chǎn)控股運(yùn)營(yíng)有限公司所持宣工機(jī)械100%國(guó)有股權(quán)委托河北鋼鐵集團(tuán)持有，宣工機(jī)械是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)重要生產(chǎn)企業(yè)。

　　6月27日，首鋼京西重工房山基地減震器工廠(chǎng)落成并開(kāi)始安裝設(shè)備，一期投資20億元，年產(chǎn)減震器400萬(wàn)支。這個(gè)工廠(chǎng)將向吉利、北汽福田等國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)減震器。

　　與此同時(shí)，武鋼也宣布將進(jìn)入汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，它將與奇瑞汽車(chē)合資興建一個(gè)汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2011年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　投資者還遠(yuǎn)不止國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)這么簡(jiǎn)單。

　　5月，新日本制鐵公司旗下的貿(mào)易公司日鐵商事株式會(huì)社正為進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)做積極的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備在上海投資15億日元從事汽車(chē)零部件加工。

　　歐洲鋼鐵巨頭蒂森克虜伯也已在國(guó)內(nèi)投資了6家汽車(chē)零部件企業(yè)；另外，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司也計(jì)劃加大在中國(guó)汽車(chē)用鋼市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的滲透力度。

　　這些鋼鐵企業(yè)在進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)之前，大都描繪了一幅合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，比如向河北鋼鐵的產(chǎn)業(yè)鏈下游拓展，比如首鋼集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?？雌饋?lái)，大家似乎都在過(guò)著幸福的日子。

　　實(shí)際上，鋼鐵業(yè)的實(shí)力隨著年景變化，差異甚大。鋼鐵企業(yè)恐怕要算是金融危機(jī)中受影響最為嚴(yán)重的行業(yè)之一。2009年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有可憐的2.43%。國(guó)外鋼鐵巨頭們的日子也同樣不好過(guò)，既然面臨市場(chǎng)需求的不斷萎縮，還要應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。年初爆出的鐵礦石漲價(jià)，曾令大多數(shù)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)驚出一身冷汗。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這些企業(yè)急于在鋼鐵行業(yè)之外尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，恰好顯示其對(duì)本行業(yè)的信心不足。

　　中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)在2009年交出的8%-10%的行業(yè)利潤(rùn)率確實(shí)讓人難以抗拒。金融危機(jī)中，當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)陷入低迷，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為了拯救全球汽車(chē)業(yè)的英雄。2009年產(chǎn)銷(xiāo)突破1300萬(wàn)輛的成績(jī)不僅讓中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，也帶動(dòng)了巨大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)需求。供不應(yīng)求的市場(chǎng)讓零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，其利潤(rùn)率高于全球市場(chǎng)2倍以上。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在尋找產(chǎn)業(yè)下游可投資項(xiàng)目的過(guò)程中，造船業(yè)還沒(méi)有走出金融危機(jī)的陰影，房地產(chǎn)行業(yè)正在面臨著**嚴(yán)格的調(diào)控，惟有汽車(chē)行業(yè)，在2010年依舊持續(xù)地快速增長(zhǎng)著。而地方**和汽車(chē)企業(yè)則大舉鼓勵(lì)資金擴(kuò)大產(chǎn)能，二者一拍即合。

　　但要想跨越行業(yè)的界限也遠(yuǎn)非它們想象的那樣簡(jiǎn)單。

　　再次進(jìn)入汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的首鋼集團(tuán)也許最有切身體會(huì)。上世紀(jì)八九十年代，首鋼就曾試圖進(jìn)入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從通用汽車(chē)手中購(gòu)進(jìn)了一條二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)35萬(wàn)臺(tái)，還夢(mèng)想著造自己的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　但當(dāng)時(shí)的首鋼顯然對(duì)汽車(chē)行業(yè)知之甚少，這款發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有技術(shù)缺陷，根本不被市場(chǎng)所認(rèn)可。花了冤枉錢(qián)的首鋼集團(tuán)最后不得不將收購(gòu)來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)交給當(dāng)時(shí)的機(jī)械工業(yè)部處理，并做出了不再涉足汽車(chē)行業(yè)的承諾。

　　美國(guó)電影《鋼鐵俠》里，斯塔克的表面身份是有錢(qián)人家的花花公子，背后卻是擁有無(wú)窮力量的神奇“鋼鐵俠”，一旦他穿上強(qiáng)化特制的盔甲鐵衣，他幾乎可以完成任何任務(wù)。

　　讓人覺(jué)得有意思的是，這位大俠和邪惡力量打來(lái)打去，最后卻回到一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題上，他最大的敵手其實(shí)是自己。對(duì)那些四處尋求突破的鋼鐵企業(yè)，或許可能是同樣如此。