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上海今年投資資金缺口超千億
發(fā)布時間:2009-01-17 作者:ccy 瀏覽:37

概要:  本報記者陳歡趙飛飛上海報道  在今年的地方兩會會場,上海的當家人韓正市長一反常態(tài)多次嘆起窮經(jīng)?!  案鶕?jù)預算,上海的軌道交通1-13號線,預計總投資2380億,**至少要拿出35%的資本金就是833億,現(xiàn)在只到位700億不到,還有200億,我也不知道哪里來?!薄 ∈聦嵣?,讓韓正憂心的不僅是軌道交通建設的資本金。

    本報記者 陳歡 趙飛飛 上海報道

  在今年的地方兩會會場,上海的當家人韓正市長一反常態(tài)多次嘆起窮經(jīng)。

  “根據(jù)預算,上海的軌道交通1-13號線,預計總投資2380億,**至少要拿出35%的資本金就是833億,現(xiàn)在只到位700億不到,還有200億,我也不知道哪里來?!?

  事實上,讓韓正憂心的不僅是軌道交通建設的資本金。2009年,根據(jù)中央擴大投資促進內需的要求,上海市安排了86個重點項目,包括新開工18項、基本建成23項,所涉及總投資達5386億元,**投資規(guī)??涨啊?

  而在支出大幅度增長的同時,上海所能預期的財政收入?yún)s趕不上支出的增長。

  2009年的**工作報告預計,上海全年GDP增長9%左右,財政收入增長為6%,低于同期GDP增長。

  自1995年開始,我國財政收入一直以高于同期GDP增長至少3%的幅度向前狂奔。由此導致地方**的支出預算越做越大。而在今年,持續(xù)了10年之久的寬松日子戛然而止。

  “2009年對地方**最大的挑戰(zhàn)就是收入減少,支出劇增,經(jīng)濟刺激方案擴大投資所需的錢從哪來?這是所有地方**都面臨的難題?!鄙虾X斀?jīng)大學教授胡怡建說。

  收支缺口 

  2008年上海市地方財政收入2382.3億,同比增長13.3%。這是一個看似不錯的數(shù)字,但2009年的挑戰(zhàn)卻很大。

  2008年經(jīng)濟走出一條高開低走的曲線,上半年,上海GDP增長10.4%,同期財政收入增幅達到25.7%。進入8月之后,受國際經(jīng)濟危機的影響,GDP和財政收入雙雙下滑,至2008年11月開始出現(xiàn)負增長,最多的一個月財政收入負增長9.5%。

  “按照這樣的趨勢,預計2009年上半年財政收入有可能負增長?!鄙虾J姓f(xié)經(jīng)濟委員會人士表示。

  上海的支柱產業(yè)中,鋼鐵、汽車、房地產和證券業(yè)自去年8月以來持續(xù)低迷,這一趨勢延續(xù)到2009年上半年的可能很大。

  除了地方財政收入外,**性基金(即原來所說的預算外收入)減少亦成定局。目前,上海市征收的**性基金共8項,其中最大的一筆即國有土地使用權出讓收入,在房地產市場走弱的情況下,土地出讓金收入將大幅度減少。

  根據(jù)上海市財政局所做的報告,2009年**性基金收入預算為458.5億,而往年僅土地出讓金一項就在500億左右。

  一面是地方**收入大幅減少,而另一方面卻是經(jīng)濟刺激計劃落實需要大筆資金。從預決算報告來看,2009年財政收支預算平衡,預算收入2800億,支出亦是2800億,而在報告的背后,卻留下很大的資金缺口。

  一個典型例子就是軌道交通。在15日的補充發(fā)言中,韓正給代表委員們算了兩筆賬?!暗谝还P賬,現(xiàn)在已經(jīng)建成或剛開工在建的1-13號線,總里程350公里,大體上總投資約2280億,已經(jīng)將1、2號線的回收資金平鋪用入新開工的線路項目資本金,現(xiàn)資本金上還缺少200億?!?

  韓正說的第二筆賬是:上海近期完成了到2020年的《上海市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃方案》,規(guī)劃城市軌道線路總長達880公里,未來還要需要投入2100億,其中60%銀行貸款,35%需要由**支出的資本金860億,外加前13條線的資本金缺口共計1000億。

  “錢哪里來,我還不知道?!表n正直言不諱。

  此外,目前等米下鍋的不僅是軌道交通,還有多項城市基礎建設投資。

  根據(jù)上海市市政局所做的上海交通規(guī)劃的測算,“十一五”期間,上海道路交通建設投資總規(guī)模也在2000億以上,其中干線公路和**貸款還貸型公路均需要**承擔35%的資本金,目前資本金亦有一半左右缺口。

  作為城市建設投融資平臺的上海市城市建設投資開發(fā)總公司(下稱“上海城投”),承擔著公路、供水、污水處理、垃圾處理等多項公共品的建設管理之責,“我們已經(jīng)向發(fā)改委遞交一份情況說明,談現(xiàn)在的資金缺口?!鄙虾3峭度耸肯蛴浾弑硎?。

  地方財政“第三階段”

  在1月15日的補充發(fā)言中,韓正說了兩個“不知道”,第一個不知道錢從哪來,第二個不知道是:“我不知道借的貸款拿什么錢還?!?

  還是以軌道交通為例。目前上海已運營的軌道交通線路230多公里,每天客流300多萬,2008年收入35個億,但是僅需要返還的利息就高達28億,收入僅夠支付利息,銀行貸款的本金如何歸還,還是個未知數(shù)。

  分析人士指出,回顧1984年至今的財政收入三個階段,可以大致看出地方**財政在不同階段的特點。

  1984年-1994年是第一個階段,此期財政收入增長低于經(jīng)濟增長一半左右。

  斯時正是改革開放初期,財稅改革的方向是減稅讓利,擴權授權,這次改革分配向企業(yè)傾斜,所以財政收入增長低于經(jīng)濟增長。

  1994-2004年是第二個階段。這一階段財政收入增長快于GDP增長一倍左右。

  1995年,我國財政收入5000億,而到了2007年,財政收入達到5萬億,年增幅接近20%,同期GDP增長約10%,財政收入增長是GDP增長的一倍。

  “我們原來預計2004年之后,GDP和財政的關系應該進入第三個階段,即基本同步增長階段,但由于2004-2008年虛擬經(jīng)濟的膨脹,導致財政增幅放緩推遲到來?!焙ㄕf。

  怎么還錢確實是個問題?!氨緦?*還不在還債高峰期,目前尚在建設產出期,但未來會面臨挑戰(zhàn)?!焙ū硎?。

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