上海船舶工藝研究所研制的一種耐高溫車間底漆，近日在該所的江蘇靖江生產(chǎn)基地投入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，該產(chǎn)品為中國造船業(yè)應(yīng)對國際海事組織的涂層性能新標(biāo)準(zhǔn)提供了達(dá)標(biāo)保障。鋼板穿上這種耐高溫“防護服”，可以大大減少造船的成本和時間。

　　現(xiàn)代船舶都是由鋼板焊接而成的，在一塊塊鋼板形成大型船舶之前，需要經(jīng)過鋼板預(yù)處理工序——拋丸后噴上底漆。這樣一來就好像給鋼板穿上一件“防護服”，能保護它們在長達(dá)數(shù)個月的造船周期內(nèi)不生銹。加工工程中，這件“防護服”首先要經(jīng)歷焊接、切割等步驟的高溫考驗。目前，國內(nèi)普遍使用的普通底漆在400℃左右時就會汽化，“防護服”很快就變得千瘡百孔。上海船舶工藝研究所研制的耐高溫“防護服”則能忍耐800℃的高溫，使鋼板切割焊接后的燒損面積減少50%  以上，大大降低重新涂漆的消耗。

　　不僅如此，在造船工藝中,鋼板形成分段后,還需要進行“二次除銹”的工序。在這道工序中，受損的車間底漆都會被噴砂掉。使用普通底漆，需要對鋼板70%以上進行噴砂，而使用耐高溫底漆，則減少了30%以上的“二次除銹”工作量。