重慶江北嘴地區(qū)示意圖

    重慶要花上千萬元建“世界第一航標(biāo)塔”？消息傳出，長江重慶航道局成了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人擔(dān)心這個(gè)“世界第一塔”耗資太大，是“面子工程”；有人擔(dān)心這個(gè)塔會(huì)重蹈“三峽明珠塔”和奉節(jié)“華字塔”被炸掉的覆轍。

　　為什么要建航標(biāo)塔？

    3月19日，記者在長江重慶航道局看到一份關(guān)于建立“世界第一航標(biāo)塔”的報(bào)告。報(bào)告中稱，擬建的航標(biāo)塔“占地10畝，地址初步選在重慶主城江北嘴?！?

    江北嘴是嘉陵江與長江交匯的區(qū)域，未來將建成重慶的中央商務(wù)區(qū)，已基本竣工的重慶大劇院和科技館亦建于此。與江北嘴隔江相望的，是重慶著名的朝天門碼頭。

    為什么要建航標(biāo)塔？長江重慶航道局副局長蔣明貴給出了兩個(gè)理由，“首先，選在這個(gè)地方建一座航標(biāo)塔非常有必要，它將俯視兩江交匯處的大片水域，為來往船只導(dǎo)航。而且航標(biāo)塔一旦建好，將成為重慶的一個(gè)新地標(biāo)，過往船只看到這個(gè)塔，就知道要進(jìn)入重慶了。其次，三峽庫區(qū)蓄水后，嘉陵江通航水域明顯增寬，以嘉陵江的金沙磧?yōu)槔撍蛞荒曛杏写蟀肽昕梢酝ê剑鹕炒冏顚挼牡胤绞羌瘟杲降赖?倍。來往船只增多，對導(dǎo)航有了更高要求?！?

    與此同時(shí)，重慶正在為成為“長江上游地區(qū)的綜合交通樞紐、航運(yùn)重心、經(jīng)濟(jì)中心”而努力，重慶寸灘兩路保稅港區(qū)的掛牌成立，也指向一個(gè)結(jié)論：“重慶航運(yùn)以驚人的速度發(fā)展，重慶主城導(dǎo)航升級(jí)已成必然。”

    對于蔣明貴給出的理由，一名網(wǎng)友從技術(shù)角度提出了質(zhì)疑，“假如航標(biāo)塔高66.9米，如果它是在岸邊，海上大概在25海里外就可以看到。但重慶是在長江邊而不是在海邊，由于地形的阻擋，它的可見范圍可能就是在4—5海里之間。所以，即使建得再高，也沒有太大作用?！?

    對于反對之聲，長江重慶航道局的報(bào)告中亦有所回應(yīng)：“世界第一航標(biāo)塔”將不僅僅是一座燈塔，它“將融入世界上最先進(jìn)的科技導(dǎo)航成果用于庫區(qū)導(dǎo)航，數(shù)字航道的許多特征將得到體現(xiàn)?！?

　　“世界第一”是否必要？

    引來這么多關(guān)注和爭議，蔣明貴沒有料到。他說，“媒體關(guān)注的都是‘世界第一’這個(gè)定位?！?

    資料顯示，目前我國已有兩座超高航標(biāo)塔，一座位于蘇北運(yùn)河與長江交匯處，高６６．９米，號(hào)稱“中國內(nèi)河航標(biāo)第一塔”；另一座位于廣東省惠來縣城東南海濱，高６８米，號(hào)稱“亞洲第一航標(biāo)塔”。這兩座航標(biāo)塔均已成為當(dāng)?shù)刂匾糜尉包c(diǎn)。

    單就完成導(dǎo)航功能升級(jí)而言，重慶是否需要一座“世界第一航標(biāo)塔”？

    對此，蔣明貴解釋說，“之所以要修超高航標(biāo)塔，主要是考慮到航標(biāo)塔所處的位置?！彼f，擬修建的航標(biāo)塔位于江北中央商務(wù)區(qū)，未來將是重慶最繁華的地域之一，如果在此修建一個(gè)僅有導(dǎo)航功能的航標(biāo)塔，顯然有礙觀瞻。因此，在設(shè)計(jì)航標(biāo)塔的過程中，同樣考慮到了它的景觀功能。

    在長江航道局的設(shè)想中，重慶航標(biāo)塔將設(shè)有觀光電梯，“希望航標(biāo)塔能提供另一個(gè)欣賞山城美麗夜景的視角?！痹谑Y明貴的想象中，重慶航標(biāo)塔一旦建成，將成為山城另一個(gè)經(jīng)典景觀。

    對于蔣明貴的設(shè)想，重慶市旅游局局長王愛祖在接受媒體采訪時(shí)表示認(rèn)同：如果規(guī)劃中的重慶航標(biāo)塔與江北嘴的大劇院、科技館和朝天門碼頭相協(xié)調(diào)，無疑會(huì)帶來較大的旅游經(jīng)濟(jì)效益。

    身負(fù)眾多功能，“世界第一航標(biāo)塔”注定需要大筆資金投入。在長江航道局的報(bào)告中，這筆投入被初步定在1000萬元。

    一個(gè)航標(biāo)塔為什么要投資上千萬元？重慶交通大學(xué)航海學(xué)院一位不愿透露姓名的教授介紹說，“以普通航標(biāo)為例，一個(gè)燈標(biāo)的造價(jià)一般小于2萬元，而重慶境內(nèi)長江沿線高15米的岸標(biāo)的造價(jià)大概為每個(gè)10萬元。但如果考慮到航標(biāo)塔里面可能安裝各種導(dǎo)航儀器，成本自然就貴了，比如裝一個(gè)最基本的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）的基站就要400萬元。所以成本高低，主要取決于安裝什么儀器?！?

    這位教授表示，他并不反對建塔，“航標(biāo)塔高度越高，信號(hào)覆蓋面越廣，何況重慶是山城。”但他同時(shí)表示，建塔還要考慮到后期維護(hù)成本，“目前國家在這方面的投資很有限，我國很多內(nèi)河都還沒有航標(biāo)，這樣大規(guī)模的投資，如果依靠國家財(cái)政的話，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的可行性、必要性論證?！?

    事實(shí)上，這位教授提到的系列論證，長江航道局已和有關(guān)部門進(jìn)行了溝通。不過，蔣明貴表示，建塔所需的10畝土地能否拿到，規(guī)劃部門有何意見，建塔要自籌資金還是依靠國家財(cái)政，一切尚未確定。目前唯一能夠確定的，是“世界第一航標(biāo)塔”尚未立項(xiàng)。

　　地標(biāo)建筑為何難舍“第一”情結(jié)？

    媒體的曝光增加了“世界第一航標(biāo)塔”的立項(xiàng)難度。有網(wǎng)友稱“花1000萬修個(gè)‘世界第一’不如修50所希望小學(xué)?！庇芯W(wǎng)友擔(dān)心，航標(biāo)塔是否又會(huì)像不久前被拆除的重慶萬州三峽明珠塔一樣，成為“面子工程”。還有的網(wǎng)友提出，“該炸的說炸就炸，要建的說建就建。上千萬元的工程，在老百姓眼里卻與民生相去甚遠(yuǎn)。希望這個(gè)工程最后不至于勞民傷財(cái)?！?

    對此，蔣明貴表示，“之所以要修‘世界第一’，并不是為了面子，更主要的是考慮到它能夠發(fā)揮的導(dǎo)航和經(jīng)濟(jì)收益的功能。”

    有專家表示，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，不少地方在建設(shè)“地標(biāo)性”建筑時(shí)，有了濃重的“第一”情結(jié)。不是不可以追求“世界第一”，但應(yīng)該求真務(wù)實(shí)、尊重科學(xué)。那些噱頭十足、華而不實(shí)的“第一”，往往難逃匆匆上馬，卻半途而廢的命運(yùn)。建議地方**和有關(guān)部門在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要多做調(diào)研和論證，看看這些“世界第一”能否產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，是否符合老百姓的利益？其實(shí)，世界各國的實(shí)踐多次證明，那些真正有文化含量的建筑作品，不一定非得是個(gè)頭“世界第一”。

    蔣明貴坦承，“如果反對之聲太多，如果地方不支持，這個(gè)塔都有可能建不起來?！?/P>