明年春運，乘軌交1號線去鐵路上海站南廣場買火車票，將不用再走地面等紅綠燈。記者昨天從鐵路上海站管委會獲悉，上海最主要的陸上交通大門———鐵路上海站南廣場地下人行通道昨天開工建設(shè)。據(jù)悉，南廣場地下人行通道位于天目西路以北，梅園路、秣陵路的交匯處，是鐵路售票、旅客乘車、地鐵、公交換乘密集區(qū)域，預(yù)計主體結(jié)構(gòu)工程年底前完成，明年春運投入使用。

    ■每天近5萬輛車次、30萬人次進出

    昨天記者在秣陵路、梅園路以及聯(lián)合售票大樓附近看到，處于道路交匯的十字路口不斷出現(xiàn)車輛擁堵，車排長龍、人流爭先恐后過馬路。在南北廣場地下通道出口，一位交通協(xié)管員正忙著維持秩序，而眾多等候過馬路的市民、旅客正迫不及待地沖出協(xié)管員手上的拉線。

    據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在鐵路上海站地區(qū)，聯(lián)合售票大樓正門口的十字路口過往人數(shù)最多，高峰時段每小時的過往人數(shù)可達5000人次。而在梅園路、秣陵路的鐵路售票處、旅客乘車點以及地鐵、公交換乘密集區(qū)域，每天有近5萬輛車次和近30萬人次經(jīng)過該區(qū)域。管委會有關(guān)人士焦慮地指出：“如果不進行改造，無疑將給世博游客帶來安全隱患?！?

    ■6個出入口，保證車、人進出順暢

    此次規(guī)劃建設(shè)的南廣場地下人行通道將建6個出入口，連接聯(lián)合售票大樓、環(huán)龍商廈和南廣場，同時與軌交1號線、3號線、4號線換乘通道相連。工程完成后，可以實現(xiàn)人車分離，人在地下走，車在地上行，人車互不干擾，從而解決車輛擁堵問題，提高車輛的通行能力，保證該地區(qū)車輛、行人進出順暢。

    據(jù)介紹，地下人行通道將在站區(qū)南北通道南出口附近、新梅華東大酒店西北面各開一個出入口，環(huán)龍商廈門前開兩個出入口，而人流量最多的聯(lián)合售票大樓正門口也將開出兩個出入口。

    ■施工時哪怕受損1根管線，后果難以預(yù)料

    “在地下，縱橫交錯的地下管線將是首道攔路虎。由于管線多，而且布線復(fù)雜，施工時，稍有不慎就可能出現(xiàn)挖破或挖斷管線事故。一旦發(fā)生事故，哪怕受損的只有1根管線，就有可能造成難以預(yù)料的后果。”鐵路上海站管委會相關(guān)人士透露，該工程所涉及的地下土質(zhì)也不利于施工。據(jù)勘測，這里的地下土層松軟，還有流沙威脅。如果施工不慎，造成的后果同樣難以預(yù)料。

    另外，南廣場地下人行通道工程需要在較短的時間內(nèi)，在人流非常集中、場地如此小的地區(qū)和環(huán)境下完成施工，難度可想而知。不過，鐵路上海站管委會有關(guān)人士表示，他們將在“螺螄殼里做道場”，經(jīng)受工程施工難和人流眾多的考驗。施工時，他們會對人流、車輛進行合理的疏導(dǎo)，盡可能地將車輛擁堵、影響市民和旅客通行等情況降到最低程度。

    ■930、837、845等公交站點不搬家

    地下人行通道工程開工后，為減少工程對市民乘坐公交、出租車的影響，緊挨該工程的隧道三線、930、837、845、95、104等公交車站點不會搬家，同時盡可能保證大公交的正常運行。地面交通、出租車行駛線路將根據(jù)施工進度以及實際情況隨時進行調(diào)整。

    梅園路以前是雙向車道，現(xiàn)在改為由南向北單向車道，秣陵路東段的雙向車道改為由西向東單向。從梅園路駛?cè)氲墓卉嚳梢酝？吭谀蠌V場上。出租車只能直接駛?cè)氲叵聫V場車庫，或者與社會車輛從秣陵路東段駛出。