夏慧萍

    據(jù)悉，廣東更大規(guī)模的節(jié)能計(jì)劃——“廣東省‘十一五’后兩年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能計(jì)劃征求意見稿”，已在四月份對外發(fā)布，預(yù)期到六月底可以進(jìn)入具體操作環(huán)節(jié)。該計(jì)劃中，最引人關(guān)注的是號召全省行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。（6月14日《廣州日報(bào)》） 

    廣東省推出每周少開一天公務(wù)車，不是什么新鮮事，全國不少地方都在推行這種做法，然而卻沒有贏得公眾多少叫好聲，其關(guān)鍵原因就在于，此舉并沒有從根本上解決公務(wù)用車龐大開支的問題以及公車私用的問題。

    有媒體報(bào)道，全國有公車近400萬輛，每年消耗約3000億元，而且公車數(shù)量還在每年增加。前些日子又有報(bào)道說，**機(jī)關(guān)將允許購買頂級豪華車“寶馬”系列，又引起輿論一片嘩然。在能源緊缺和提倡建設(shè)節(jié)約型社會的語境下，一些地方提出每周少開一天公務(wù)車的要求，有其進(jìn)步意義，但只能治標(biāo)而不可能治本。

    按道理，既然**機(jī)關(guān)配備公務(wù)車，就是按需要而配備的。但從每周少開一天公務(wù)車的規(guī)定中看到，倘若從0到9尾號，每天可停開兩個(gè)尾號的公務(wù)車，就相當(dāng)于每天可停開20%的公務(wù)車。既然，每天可停開20%的公務(wù)車，為何不能下決心在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，削減20%的公務(wù)車呢？如果全國削減20%的公務(wù)車，按全國公車費(fèi)用每年消耗約3000億元算，就可節(jié)約600億元。600億元將能解決多少民生問題啊。

    現(xiàn)在城市公交運(yùn)行正在不斷得到改觀，出行乘坐公交辦事應(yīng)該說是方便快捷的。既然在每周停開一天公務(wù)車的日子里，**機(jī)關(guān)公務(wù)人員可以乘公共交通工具、騎自行車或步行上下班，為何平時(shí)就不能這樣做呢？關(guān)鍵問題是在公務(wù)用車上，**機(jī)關(guān)口子開得太大，能享受公務(wù)車待遇的人越來越多，且攀比現(xiàn)象也愈演愈烈。不少地方的**官員，車越坐越豪華，甚至在一些地方每當(dāng)新領(lǐng)導(dǎo)上任，都要換新車。至于公車私用，則已成為無法治愈的普遍現(xiàn)象。在公務(wù)用車上，有一種說法，叫做三分之一公用，三分之一私用，三分之一司機(jī)用，從中可見公車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象的嚴(yán)重。

    近幾年，公車改革的呼聲一直很大，一些方也做了有益的嘗試，然而至今在全國并沒形成氣候。如何從根本上減少公務(wù)車，減少公務(wù)用車龐大開支及公車私用的問題，事關(guān)廉政建設(shè)，事關(guān)**形象，事關(guān)**機(jī)關(guān)在建設(shè)節(jié)約型社會中如何發(fā)揮表率作用，希望在這方面能看到更多的治本之策。