概要: 為了節(jié)能減碳,用電大客戶的臺鐵,斥資一千八百萬,更換全臺各地車站的日光燈組約一萬五千多具,平均每組燈具可以省下三分之一的電費,每年約280萬元的電費。此外,各地平交道的警告閃光燈,明年度也計劃更換為LED,增加亮度以及燈組的耐用年限。此外,樹林南港間的臺北地下化隧道區(qū)間,除了維修以外的時間,一律關(guān)燈。
為了節(jié)能減碳,用電大客戶的臺鐵,斥資一千八百萬,更換全臺各地車站的日光燈 組約一萬五千多具,平均每組燈具可以省下三分之一的電費,每年約280萬元的電費。此外,各地平交道的警告閃光燈,明年度也計劃更換為LED,增加亮度以及燈組的耐用年限。此外,樹林南港間的臺北地下化隧道區(qū)間,除了維修以外的時間,一律關(guān)燈。
想要節(jié)能減碳,臺鐵從各地車站下手,將一萬五千多具車站的日光燈組全部改用T5規(guī)格的燈組,可以達到省電,但照明亮度維持不變的效果,臺鐵表示:今年底完成之后,每具燈組約可節(jié)省三分之一的電費,一年下來省下的電費可觀,約兩百八十萬。目前各地車站僅剩下少數(shù)燈具仍使用原有的T9規(guī)格。T5規(guī)格的管徑,較T9規(guī)格的日光燈來得細,比較省電,又不影響照明。
其次,臺鐵也將臺北地下隧道區(qū)間的燈光全數(shù)關(guān)閉,僅在維修或人員疏散期間才開燈。估計每年又可以省下三百萬的電費。
此外,各地三甲類約五百二十處鐵路平交道所使用的閃光警告號志,臺鐵也配合將在明年辦理招標,將使用傳統(tǒng)燈泡 組改為LED模塊,估計可以延長使用年限,LED燈 組的亮度也比傳統(tǒng)的燈泡更亮,可增加警告的效果。目前部分市區(qū)的紅綠燈 也都陸續(xù)采用LED燈光。
民國六十八年臺鐵西部干線電氣化,當時使用的電車線主吊線是49.5平方毫米的規(guī)格,采用銅鎘合金,約可使用三十年以上。目前北部區(qū)間配合捷運化列車運行,班次增加,為了增加電車線的可靠度,臺鐵預定四年內(nèi)花新臺幣六億元,先更換竹南基隆間的主電車線。并改用更粗及純銅材質(zhì),98平方毫米的電車線。更換電車線僅能在夜間列車停駛期間施工,困難度高,每次大約只能施作兩公里,因此127公里的距離要花四年逐步完成。至于東部及中南部地區(qū)的電車線全面汰換,將列為中長期計劃。
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