概要: BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開強(qiáng)勢上漲的態(tài)勢,本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場鐵礦石程租租船市場,試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國鋼鐵企業(yè)施壓??梢姡灰袊蔫F礦石談判一天未決,航運(yùn)市場上的炒作就不會退潮。
BDI指數(shù)調(diào)整5天后繼續(xù)展開強(qiáng)勢上漲的態(tài)勢,本輪上漲主要是淡水河谷等炒家登場鐵礦石程租租船市場,試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國鋼鐵企業(yè)施壓??梢?,只要中國的鐵礦石談判一天未決,航運(yùn)市場上的炒作就不會退潮。
經(jīng)過了短短5天的回調(diào),BDI(波羅的海干散貨船期租費(fèi)率指數(shù))再次展開了強(qiáng)勢上漲,波羅的海交易所6月15日發(fā)布的運(yùn)價指數(shù)顯示,BDI指數(shù)大漲180點(diǎn)至3,763點(diǎn),連續(xù)三天反彈9%。具體分航線來看,BCI(波羅的海好望角型船運(yùn)價指數(shù))15日單日狂漲512點(diǎn)至7,227點(diǎn),三天就反彈了13.74%;BPI(波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù))上漲127點(diǎn)至2,881點(diǎn);BSI(波羅的海超級靈便型船運(yùn)價指數(shù))則延續(xù)前期弱勢,下跌20點(diǎn)至1,702點(diǎn)。
BDI的指數(shù)由BPI、BCI和BSI分航線指數(shù)加權(quán)換算得出,很顯然,BDI指數(shù)的上漲主要源自BCI,而BCI正是包括了中國鐵礦石海運(yùn)最重要的澳洲和巴西的航線。6月15日,好望角型船由巴西圖巴朗至中國北侖/寶山航線的平均運(yùn)費(fèi)42.646美元,較前一日上漲2.479美元;西澳至中國北侖/寶山的平均運(yùn)費(fèi)為18.477美元,單日上漲1.322美元。
上海航運(yùn)交易所的報告指出,受到來自中國鋼鐵協(xié)會對鐵礦石貿(mào)易投機(jī)炒作的有力遏制,國際炒家的豪賭行為有所收斂,海岬型船市場行情短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下探,但下探勢頭逐步收窄,近期更是再度止跌回升。由于中國鋼協(xié)在鐵礦石談判中仍維持原定立場,繼澳洲礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租租船和航次租船表現(xiàn)活躍之后,5月下半月以來銷聲匿跡的淡水河谷公司(VALE)再度登場鐵礦石程租租船市場,試圖進(jìn)一步拉高海運(yùn)費(fèi)向中國鋼鐵企業(yè)施壓。
據(jù)悉,淡水河谷公司6月8日至12日的一周內(nèi)租用了25萬載重噸級巨型海岬型船,從圖巴朗至青島的鐵礦石運(yùn)價為27.25美元/噸。此外,租家在期租市場成交的短期期租業(yè)務(wù)對行情止跌回升的作用不容小覷。6月12日,能源市場超級大炒家Vitol集團(tuán)再度閃現(xiàn)在澳洲至中國鐵礦石航線并成交了部分交易,這些交易可能正是大幅撬動行情上漲的原因。
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